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在行李運輸方面，SICK為整個流程提供了理想的解決方案，范圍包括從行李登記一直到zui終裝入飛機。通過條形碼或RFID標簽識別的行李可通過長達幾千米的材料輸送系統安全地運送到航站樓里的目標地點。SICK擁有的行李識別解決方案，可為客戶提供充分的支持。通過使用SICK的傳感器技術，能夠確定行李物品的大小、位置或形狀，這將有助于保護系統零件免受損壞，并能夠優化行李物品的中間存儲或自動裝載流程。

航空貨運站是由機場、航空公司或典型的貨運經銷公司經營的倉儲和配送中心，它們通常被機場作為現場配送中心使用，并且在系統技術和流程方面與標準的配送中心一致，只有在使用特殊的空運集裝箱，通常稱為ULD（成組裝運設備），以及專門設計的裝載托盤（根據貨艙容量尺寸而定）時存在差異。航空貨運站的特點在于使用高層貨架立體倉庫和相關的材料處理技術。在物料搬運、倉儲和檢索系統的傳感器技術領域，客戶*可以信賴SICK成熟的解決方案。這些解決方案是專為倉儲及檢索系統的定位、保護和操作，以及貨架的分配而設計的，并且還可以用于確保叉車安全運行。

為了能夠在空間和重量方面優化空運貨物裝載，貨物都使用特殊的方式進行擺放。配備激光掃描儀的測量系統可確保裝載時充分利用每一厘米。

如今的航空餐飲領域正在逐步推廣使用的系統；相關物流可實現部分或全自動化。該系統可使餐飲各項工作，如餐具回收、衛生工作、準備食物、手推車裝載和飛機補給都由計算機控制。除此之外，該系統還包括自動的小部件倉儲和相關物料搬運技術，如累積輥筒輸送機、電動懸掛輸送機或電動/無動力輸送機。多種SICK傳感器在這些流程中發揮作用。比如用于集裝箱識別的條形碼掃描；用于倉儲和回收系統安全運轉的距離傳感器和光學數據傳輸組件；用于提高輥筒輸送機效率的光電傳感器。

旅客登機橋與飛機對接在一起以便乘客和工作人員快捷方便地登機。登機橋數量取決于飛機類型，為了縮短等待時間，可有多達三個登機橋（在空客A380情況下）同時與飛機對接。
使用傳感器有助于優化這一過程。它們可用來檢測登機橋與飛機以及登機橋之間的相對位置，防止登機橋與飛機、或登機橋相互之間發生碰撞。

飛機停靠系統可幫助飛行員在著陸過程中獲取航站樓zui確切的停機位置。登機口安裝的顯示屏可通過發送視覺信號引導飛行員至正確的停止點。

SICK傳感器可掃描飛機的輪廓數據。這些數據可以用來確定飛機的類型、當前位置及與正確路線的偏差。

飛機牽引車可用于飛機拉、推（推回）作業。它們將飛機向后推出泊機位置，并推入飛行區，同時還可在不使用飛機自身發動機的情況下將飛機運輸到維護機庫。SICK掃描器可在牽引過程中協助飛機牽引車的司機。掃描儀傳輸的數據可用來確定拖車的轉向角、防止意外的轉向過度并減少維護。